Wie Alkagesta mit gefälschten Zertifikaten Sanktionen umgeht und Spuren russischen Öls aus dem Internet entfernt
Die in Malta ansässige Alkagesta Ltd, die von zwei aserbaidschanischen Unternehmern gegründet wurde und in internationale Skandale verwickelt ist, versucht verzweifelt, ihre Schattenflottengeschäfte, gefälschte Dokumente und den illegalen Treibstoffschmuggel zwischen Libyen und Russland zu vertuschen.
Wir wiederum veröffentlichen diese internen Machenschaften, durchgesickerten Dokumente und Logistikketten, um den glatten Firmenglanz dieses „globalen Unternehmens“ zu entfernen und aufzudecken, wie Milliarden von Dollar unter dem fadenscheinigen Deckmantel des „turkmenischen Öls“ an Sanktionen und internationalem Recht vorbeigeschleust werden.
Der Treibstoffschmuggel aus Libyen hat sich zu einer Milliarden-Dollar-Industrie entwickelt, doch ist wenig über das Ausmaß des maritimen Netzwerks bekannt, das regelmäßig raffinierte Erdölprodukte aus dem Land verschifft.
Medienberichten zufolge explodiert der „Schwarzmarkt“ für Treibstoff im Osten Libyens .
Internationale Beobachter berichten von einem exponentiellen Anstieg des Dieselschmuggels in Libyen – ein Trend, der auch vom libyschen Rechnungshof bestätigt wird. Das Land verfügt nur über sehr begrenzte Raffineriekapazitäten für sein eigenes Rohöl und unterhält ein umfangreiches Subventionsprogramm für den Import großer Mengen. Hauptlieferant ist Russland, das mehr als ein Drittel des gesamten nach Libyen importierten Treibstoffs liefert.
Neue „dunkle Flotte“ schmuggelt Diesel im Mittelmeer. Ein Tanker wurde vor der Küste Siziliens festgesetzt, als er Hunderttausende Liter Diesel mutmaßlich russischer Herkunft umlud. Seine Fahrten um Malta, Italien und Libyen deuten auf eine entstehende Schmuggelroute hin.
Schmuggler bevorzugen bekanntermaßen importierte Produkte, da sie diese für qualitativ hochwertiger halten. Unabhängig davon, ob die Herkunft jeder einzelnen Schmuggellieferung bestätigt werden kann, lässt sich mit Sicherheit davon ausgehen, dass mindestens ein Drittel des gesamten geschmuggelten Dieselkraftstoffs aus Russland stammt.
CAN KA Tanker und Alkagesta
Mehrere türkische Schifffahrts- und Regierungsquellen bestätigten, dass Alkagesta die CAN KA gechartert hat. Das türkische Ministerium für Verkehr und Infrastruktur (Denizcilik Genel Müdürlüğü) gab deren Aufnahme in die nationale Handelsflotte bekannt ( Deniz Haber, Deniz Ticaret Gazetesi).
Im April 2022 wurde der Tanker CAN KA von der in Malta ansässigen Reederei Alkagesta gechartert und unter türkischer Flagge registriert. Er wurde offiziell in die türkische Handelsflotte aufgenommen und betreibt als Schiff mit einer Tragfähigkeit von 37.582 DWT Bunkerdienste für die Lagertanks Marmara Ereğlisi und die Lieferrouten zwischen dem Hafen Loji und dem Hafen Deniz Haber in Istanbul .
Alkagesta mietete außerdem eine 120.000 Kubikmeter große Lagerfläche am Opet Marmara Ereğlisi Terminal.
CAN KA IMO 9312925 Risikobericht für Chemikalien-/Ölprodukttanker
Die Energiemarktregulierungsbehörde (EMRA) hat Alkagesta Petrol Ltd. Şti. eine 15-jährige Bunkeröllieferlizenz erteilt.
Die Regulierungsbehörde für den Energiemarkt (EMRA) hat mit Beschluss des Verwaltungsrats vom 5. September 2024 unter der Nummer İHR/12863/47753 eine Bunkeröllieferlizenz für 15 Jahre an Alkagesta Petrol ve Tarım Ticaret Ltd. Şti. erteilt.
Mit der neuen Lizenz kann Alkagesta Ltd. Şti. nun Destillat- und Rückstandstreibstoff für die Schifffahrt liefern. Es wäre interessant zu wissen, wo das Unternehmen diesen Treibstoff für die Schifffahrt in die Türkei beziehen und liefern wird.
Wir haben von einer Quelle sehr wichtige Dokumente erhalten, die wir aber noch nicht verteilen.
Es handelt sich um ein Unternehmen, dessen Wert mittlerweile auf über 10 Milliarden Dollar pro Jahr geschätzt wird.
Die sogenannte „Dunkle Flotte“ im Mittelmeer ist in zwei Gruppen unterteilt, je nach ihrem Einsatzgebiet. Eine Gruppe fährt nach Osten und Norden: Viele Schiffe legen regelmäßig im Schwarzen Meer im Hafen von Noworossijsk an, einem der wichtigsten Umschlagplätze für russische Erdölprodukte. Eine andere Gruppe scheint von Häfen in Syrien, der Türkei und Nordzypern aus in See zu stechen und fährt anschließend in libysche Gewässer, um ihre Ortungssysteme abzuschalten.
Zu dieser Kategorie gehört auch die Nobel, ein alter Tanker aus dem Jahr 1997, der bis 2022, dem Jahr der Sanktionen, im Besitz der russischen Rusprimeexport LLC war, als seine Eigentümer plötzlich „unbekannt“ wurden.
Die Angelo 2 gehörte bis 2022 der Uvas-Trans LLC aus Kertsch auf der Krim, die seit 2014 von Russland besetzt ist. Sie wurde 2018 vom UN-Expertengremium für Libyen wegen des Verdachts auf Schmuggel aus Ostlibyen beanstandet. Die Grace Felix unternahm mehrere Fahrten dieser Art, bevor sie im Januar 2024 in Albanien wegen Schmuggels von russischem Dieselkraftstoff gestoppt wurde.
Die anderen Tanker der sogenannten „Dark Fleet“ übernehmen offenbar den zweiten Teil der Signalübertragung. Dabei handelt es sich um Schiffe wie die „Aristo“, die westwärts (hauptsächlich von Malta aus) in Richtung Libyen fahren, ihr AIS-System abschalten und es auf dem Rückweg wieder aktivieren.
Auf diese zweite Etappe der Reise, die in Malta endet, folgt wahrscheinlich eine dritte, da diese Schiffe selten anlegen, sondern meist in offenen Gewässern bei Hurd’s Bank, einem berüchtigten Schmuggel-Hotspot, verbleiben, wo sie darauf warten, die Ware auf ein drittes Schiff umzuladen, das dann die Reise fortsetzt.
Der Import von russischem Öl ist in Libyen nicht illegal. Doch das Schmuggelnetzwerk, das gerade infolge der Sanktionen nach dem großangelegten Einmarsch in die Ukraine entstanden ist, ermöglicht es Russland, westliche Sanktionen zu umgehen. Für europäische Unternehmen, die den sanktionierten Treibstoff kaufen, ergibt sich ein enormer wirtschaftlicher Vorteil: Der Preis ist niedriger.
Libyscher Treibstoffschmuggel . Ein Schweizer Händler segelt durch unruhige Gewässer.
Eine Untersuchung von Lloyd’s List hat 42 Tanker identifiziert, die in den letzten zwei Jahren mindestens 195 Fahrten zum alten Hafen von Bengasi unternommen haben, was einer Tragfähigkeit von 1,4 Millionen dwt entspricht.
Die von Lloyd’s List im Rahmen dieser Untersuchung ausgewerteten Satellitenbilder zeigen einen regelmäßigen Schiffswechsel, auch bei größeren Tankern, im alten Hafen.
ANHÄNGE
ANHANG 1: Relevanter Abschnitt des Berichts der Vereinten Nationen, aus dem hervorgeht, dass das fragliche Öl im Hafen von Bengasi in Libyen verladen wurde, entgegen den Angaben in offiziellen/privaten Dokumenten.
Dies lässt vermuten, dass die tatsächliche Anzahl der Anrufe noch größer ist und das Tankernetzwerk größer ist als geschätzt, da es Schiffe gibt, die außerhalb der üblichen Täuschungsmuster operieren, was ihre Verfolgung noch schwieriger macht.
ANHANG 2: Satellitenbilder von Schiffen beim Beladen im Hafen von Bengasi, wie sie im entsprechenden Bericht der Vereinten Nationen zu finden sind.
Eine einjährige Untersuchung von Bloomberg ergab, dass im Jahr 2022 bis zu 40 % des im Inland raffinierten und im Rahmen des Subventionsprogramms importierten Kraftstoffs – etwa 5 Milliarden Dollar pro Jahr – in den illegalen Handel abgezweigt werden.
Bengasi hat sich in den letzten Jahren zu einem Brennpunkt des Schmuggels auf dem Seeweg entwickelt.
Die Ausbeutung von Gasöl in Libyen ist seit mehr als einem Jahrzehnt ein Problem, da Schmuggler das staatliche Treibstoffsubventionsprogramm ausnutzen, um den Treibstoff auf dem Schwarzmarkt gewinnbringend zu verkaufen.
Bengasi ist ein wichtiger Handelshafen im Osten Libyens, und im nördlichsten Teil des Hafens von Bengasi, auf der Ostseite, befindet sich der alte Hafen (in der untenstehenden Grafik markiert).
„Als die EU die Operation Sophia und anschließend die Operation Irini startete, um gegen illegale Warenströme mit Verbindungen zu Libyen vorzugehen und gleichzeitig einige libysche Milizen dazu anregte, diese Ströme zu bekämpfen, anstatt sie auszunutzen, verlangsamte sich der Treibstoffschmuggel von der westlibyschen Küste.“
Geringere Treibstoffmengen aus Westlibyen könnten die Möglichkeit für mehr Schmuggel in Ostlibyen geschaffen haben.
Die Regierung der Nationalen Einheit ist die von den Vereinten Nationen anerkannte Regierung in Libyen.
Die von Khalifa Haftar und der russischen Wagner-Gruppe geführte LAAF besteht sowohl aus ehemaligen Streitkräften aus der Gaddafi-Ära als auch aus informellen Milizen und betrachtet sich selbst als nationale Armee, was jedoch von der international anerkannten Regierung bestritten wird.
Die LAAF dürfte in der Lage sein, mehr Gelder aus dem illegalen Schmuggel nach Osten zu gewinnen.
„Die LAAF dominiert die Gesellschaft im Osten Libyens“, erklärt James Trigg, leitender Forschungsanalyst bei Janes.
„Man geht davon aus, dass jegliche Aktivitäten im Osten Libyens die (stillschweigende) Zustimmung der Familie Haftar durch die russische Wagner-Gruppe und die Befehlskette der libyschen Luftwaffe haben.“
Das UN-Gremium bestätigte in seinem Bericht von 2023, dass der Schmuggel von Treibstoff auf dem Seeweg aus den Gebieten um Zawiyah und Zuwarah im Westen Libyens anhält.
Muster des Schmuggelnetzwerks für Treibstoff auf See
Das Gremium identifizierte drei Vorgehensweisen der Treibstoffschmuggelnetzwerke:
Schiffe werden in Bengasi beladen und fahren dann in internationale Gewässer, insbesondere östlich von Malta, wo sie entladen werden.
- Lloyd’s List ermittelte AIS-Lücken, die sich innerhalb eines Polygons öffneten und schlossen, das die gesamte libysche Küste sowie Teile der ägyptischen Küste bis Malta und Kreta umfasste. Die Lücken wurden überprüft, und diejenigen, die mit dem vom UN-Gremium identifizierten Muster übereinstimmten, wurden als wahrscheinliche Fahrten zum alten Hafen von Bengasi gewertet. Fälle, in denen ein Schiff Bengasi während der Ausfallzeit nicht erreichen konnte, sowie Schiffe, die nicht dem Schmuggelprofil entsprachen, wurden ausgeschlossen. Berücksichtigt wurden ausschließlich Produkt- und Bunkertanker. Nachverfolgbare Anrufe wurden anhand der AIS-Daten identifiziert.
Lloyd’s List definiert einen Tanker als Teil der sogenannten „Dark Fleet“, wenn er mindestens 15 Jahre alt ist, anonymen Eigentümern gehört und/oder eine Unternehmensstruktur aufweist, die die Ermittlung der wirtschaftlichen Eigentümer verschleiert, ausschließlich im sanktionierten Ölhandel eingesetzt wird und eine oder mehrere der in den Richtlinien des US-Außenministeriums vom Mai 2020 beschriebenen betrügerischen Schifffahrtspraktiken anwendet. Ausgenommen sind Tanker, die staatlich kontrollierten Schifffahrtsunternehmen wie der russischen Sovcomflot oder der iranischen National Iranian Tanker Co. zugeordnet werden können, sowie bereits sanktionierte Tanker.
Schiffe werden in Bengasi beladen, fahren dann direkt zu ihrem nächsten Ziel und löschen dort mit gefälschten Ausfuhrzertifikaten.
Schiffe werden in einem Land beladen, jedoch unterhalb ihrer Kapazität, und machen dann in Bengasi Halt, wo sie entweder bis zur Kapazitätsgrenze oder darüber hinaus beladen werden. Anschließend fahren sie zum nächsten Anlaufhafen.
Lloyd’s List identifizierte* 42 Tanker, die zwischen Januar 2023 und August 2024 Fahrten gemäß den vom Gremium beschriebenen Methoden durchführten. Dies umfasst sowohl nachverfolgbare als auch „dunkle“ Ankünfte.
Alkagesta, ein in Malta registriertes Unternehmen, das auf dem Papier von zwei Aserbaidschanern, Kamran Aghayev in Aserbaidschan und Orkhan Rustamov in Dubai, gegründet wurde , war eines der Unternehmen, die libysches Öl transportierten.
Alkagesta Ltd ist ein in Malta registriertes Unternehmen, das im Großhandel mit Erdölprodukten tätig ist. Es wurde 2018 in Malta unter der Firmenregistrierungsnummer C85915 gegründet.
Der eingetragene Sitz befindet sich in Piazzetta Business Plaza, Office8, Level6, Tower Road, Sliema, SLM 1605, Malta.
Auf dem Foto ist eine Liste der verbundenen Unternehmen, des CEO und der Direktoren zu sehen.
- 23. Mai 2019 in Mbr Caspian Oil and Gas Co Ltd
- Registrierung: 23.05.2019 · Geschäftsführer: Kamran Aghayev · Zeichnungsberechtigter: Kamran Aghayev · Sekretär: Emin Rahimov · Gesellschafter: Alkagesta Holding CO Ltd. · Wirtschaftsprüfer: BDO Malta · Kapital: 1.500,00 €
Emin Rahimov im Geschäfts- und öffentlichen Leben
- Ganesh Global Services Ltd : Emin Rahimov ist als wirtschaftlicher Eigentümer dieses Unternehmens aufgeführt, das in den Pandora Papers, einem Leak von Finanzdokumenten über Offshore-Beteiligungen, erwähnt wurde.
- offshoreleaks.icij.org
- Caspian Oil Group : Dieses Unternehmen, das im Öl- und Energiesektor tätig ist, führt Herrn Vagif Aliyev als Präsidenten und CEO.
- Caspian Oil and Gas FZE unterhält ein Kontaktbüro in Russland, genauer gesagt in Moskau. Die Kontaktdaten lauten wie folgt:
- Caspian Oil and Gas FZE – Russland-Büro
- Adresse: Presnenskaya Naberezhnaya, 6, с.2, & Presnenskaya Naberezhnaya, 12, Moskau 123317, Russland. caspiangasoil.com+1
- Telefon: +7 937 5525024 caspiangasoil.com
- E-Mail: caspiangasoil.com
- Dieses Büro ist Teil des globalen Netzwerks des Unternehmens mit Standorten in Aserbaidschan, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Türkei, Kasachstan, Turkmenistan und Südkorea. caspiangasoil.com
- Obwohl Emin Rahimov in den verfügbaren Informationen nicht direkt erwähnt wird, lässt die Anwesenheit aserbaidschanischer Staatsangehöriger in den Abläufen des Unternehmens auf mögliche indirekte Verbindungen schließen.
- Auf dem Foto oben ist ein weiteres in Dubai registriertes Unternehmen zu sehen, Caspian Oil & Gas FZE, das zu den Partnern der Caspian Oil Group gehört.
- caspiangasoil.com
Caspian Oil and Gas Co. Ltd. Partnerschaften
SOCAR -TATNEFT-SİBUR
Tatneft ( Russisch : публичное акционерное общество «Татнефть» имени В.Д. Шашина oder ПАО «Татнефть» им. В.Д. Шашина; gehandelt als: MCX : TATN (Stammaktien), MCX : TATNP (Vorzugsaktien), LSE : ATAD (ADRs)) ist ein russisches vertikal integriertes Öl- und Gasunternehmen mit Hauptsitz in der Stadt Almetyevsk , Republik Tatarstan , Russische Föderation . Es handelt sich um das fünftgrößte Ölunternehmen Russlands [2] und das achtgrößte börsennotierte Unternehmen Russlands nach Marktkapitalisierung.
Sibur ist Russlands größtes petrochemisches Unternehmen
Das südkoreanische Büro von Caspian Oil and Gas FZE befindet sich in:
20. Etage, Hankuk-Gebäude, Eulji-ro 50, Jung-gu, Seoul, Südkorea
Dieses Büro ist offiziell als Caspian Oil and Gas Korea Co., Ltd. in Südkorea registriert und im koreanischen Handelsregister eingetragen. Es verfügt über eine DUNS®-Nummer, eine weltweit eindeutige Kennung für Unternehmen. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Seoul, und es operiert als Einzelunternehmen in Südkorea. info-clipper.com+1 info-clipper.com
E-Mail an [email protected]
Wir verlangen, dass alle auf dieser Website veröffentlichten Informationen von den zuständigen offiziellen Institutionen der G7-Staaten überprüft und bestätigt werden.
Haftungsausschluss bezüglich der Verifizierung
Wir führen unsere Recherchen primär auf Grundlage uns vorgelegter offizieller Dokumente durch und veröffentlichen die Ergebnisse entsprechend. Die umfassende Überprüfung und abschließende Klärung obliegt jedoch weiterhin den zuständigen staatlichen Stellen.
Wir werden separate Untersuchungsberichte über die Arbeitstätigkeiten beider Personen veröffentlichen.
Alkagesta ist ein globales Rohstoffhandelshaus mit Sitz in Malta und Tochtergesellschaften in Großbritannien, der Schweiz, der Türkei, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Singapur.
Die neuesten Vorstandsmitglieder sind
Mark Seccombe, Kamran Aghayev, Orkhan Rustamov, Pierre Marie Christian Gay
Alkagesta Ltd. gab gegenüber Turkdeniz.com folgende Erklärung zu dem Sachverhalt ab:
„Wir haben am Opet Marmara Ereğlisi Terminal 124.000 Kubikmeter Lagerfläche für über ein Jahr angemietet. Unser Hauptziel bei der Anmietung dieser großen Lagerfläche ist es, die Türkei zu einem bedeutenden Bunkerdrehkreuz zu entwickeln. Um dieses wachsende Tonnagevolumen zu bewältigen, wird unser unter türkischer Flagge fahrendes Schiff CAN KA Mitte April in Dienst gestellt. Es wird sowohl Bunkerlieferungen an Istanbuler Lieferanten vom Marmara Ereğlisi Terminal aus durchführen als auch Treibstoff zwischen ausländischen Häfen in internationalen Gewässern transportieren. Unser Hauptziel bei der Verwendung der türkischen Flagge für dieses Schiff ist es, die kontinuierliche Präsenz und die Zunahme türkischer Schiffe im internationalen Seeverkehr sicherzustellen. Zu diesem Zweck werden wir die Anzahl dieser Schiffe so weit wie möglich erhöhen. Unser Ziel ist es, Istanbul gemeinsam mit türkischen Lieferanten im Bunkersektor auf ein höheres Niveau zu heben.“
Schauen wir uns an, wie und wo Alkagesta LTD das versprochene Ölprodukt in die Türkei gebracht hat. Wir legen all dies mit Dokumenten und Beweisen vor.
Wir haben mehrere Finanzdokumente im Zusammenhang mit der Firma Alkagesta erhalten, sowie sehr interessante Informationen über die Aktivitäten dieser Firma im Bereich illegaler Ölgeschäfte.
Das Schiff MT TONY reichte am [Datum einfügen] eine Zollanmeldung im Hafen von Gebze Poliport ein.
Es geht um die Entladung von 2.482.732 Litern Benzin, die in Malta verladen wurden. Die Erklärung gab als Verkäufer „Alkagesta Ltd. Malta“ und als Empfänger „Alkagesta Ltd. Mersin“ an. Verladehafen und Herstellungsland des Produkts sind jedoch Turkmenistan. Somit bestehen offensichtliche Widersprüche zu dieser Erklärung und den für den Warenversand erstellten Dokumenten.
Obwohl in der Anmeldung „Alkagesta Malta“ als Empfänger angegeben ist, lautet der Warenempfänger auf der Rechnung „Alkesta Mersin“. Obwohl Malta in der Anmeldung als Verladehafen aufgeführt ist, wird dieser auf der Rechnung und in allen Anmeldungen des Schiffskapitäns als OPL (außerhalb der Hafengrenzen) vermerkt. Dieser Begriff bezeichnet Verladungen außerhalb des Hafens von Malta.
Ebenso gibt die Schifffahrtsagentur „Malta Freeport Destripark“ als Verladehafen an. Entgegen den Angaben auf der Rechnung und dem Kapitän befindet sich dieser Hafen innerhalb der Grenzen Maltas und ist hauptsächlich auf Containerlagerung spezialisiert. Obwohl in der Deklaration Malta als Ursprungsland angegeben ist, weist die Rechnung Turkmenistan als Herkunftsland aus. Es liegen jedoch weder Dokumente, Stempel, Unterschriften, Namen der verantwortlichen Person/Firma noch Gutachten zum Verladehafen vor. Das Fehlen solcher Dokumente zum Ursprung der gehandelten Ware verstößt gegen internationale Handelspraktiken.
Zweite Lieferung
Am 24.11.2022 reichte das Schiff „MT ISTRA“ eine Zollanmeldung für die Entladung von 3.279.975 Litern Benzin ein, die von Malta zum Hafen „Gebze Poliport“ verladen wurden.
Der Tanker MT Istra wurde von mehreren Ländern, darunter Großbritannien, der EU, der Schweiz, Kanada und Neuseeland, mit Sanktionen belegt. Diese Sanktionen sind Teil umfassenderer Maßnahmen gegen Russlands Öleinnahmen und die sogenannte Schattenflotte von Tankern, die zur Umgehung von Beschränkungen eingesetzt werden.
Der Tanker MT Istra taucht im Sanktionsregister der Ukraine für die „Schattenflotte“ auf – insbesondere die von Ihnen genannte Seite bestätigt, dass er am 16. Dezember 2024 von der Europäischen Union wegen der Teilnahme an riskanten Praktiken beim Transport von Rohöl und Erdölprodukten russischer Herkunft sanktioniert wurde, was gegen die Ölpreisobergrenze und das Ölembargo der G7 verstieß.
Laut dieser Erklärung wurden das verkaufende Unternehmen „Alkagesta LTD Malta“, das kaufende Unternehmen „Alkagesta LTD Mersin“, der Verladehafen und das Produktionsland des Produkts (Malta) sowie die Herkunft des Öls (Turkmenistan) angegeben. Während in der Erklärung „Alkagesta LTD Mersin“ als kaufendes Unternehmen genannt wird, heißt es auf der Rechnung „Alkagesta Malta“. Als Verladehafen wird Malta zwar in der Erklärung angegeben, jedoch auf der Rechnung und in den Erklärungen des Schiffsführers als OPL (außerhalb der Hafengrenzen) vermerkt. Auch die Schifffahrtsagentur gibt Malta als Verladehafen an (Malta FREEPORT Destripark). Obwohl in der Erklärung Malta als Herkunftsland angegeben ist, wird auf der Rechnung Turkmenistan genannt. Kurz gesagt: Es liegen keine Dokumente, Siegel, Unterschriften oder Angaben zum verantwortlichen Ansprechpartner/Unternehmen sowie keine Gutachten vor.
Dritte Lieferung
Am 10.12.2022 reichte das Schiff „MT TONY“ bei der Zollbehörde eine Erklärung über die Entladung von 2.777.744 Litern Gaskondensat ein, die von Malta in den Hafen „Gebze Poliport“ verladen wurden.
Diese Erklärung nennt als Verkäufer „Alkagesta LTD Malta“, als Käufer „Alkagesta Mersin“, als Verladehafen und Produktionsland des Produkts Malta sowie als Ursprungsland Turkmenistan. In der eingereichten Erklärung wird der Käufer jedoch als „Alkagesta LTD Mersin“ angegeben, auf der Rechnung hingegen als „Alkagesta Malta“. Obwohl Malta in der Erklärung als Verladehafen genannt wird, ist Malta auch auf der Rechnung und in allen Erklärungen als Verladehafen angegeben. Die Spedition gibt zudem „Malta FREEPORT Destripark“ als Verladehafen an. Obwohl Malta als Ursprungsland des Produkts in der Erklärung angegeben ist, wird Turkmenistan auf der Rechnung genannt. Kurz gesagt: Es liegen keine Dokumente, Siegel, Unterschriften, Angaben zu verantwortlichen Personen/Unternehmen oder Gutachten bezüglich des Verladehafens vor.
„Das ist kein turkmenisches Öl…“
AE, der bei der Staatsanwaltschaft Istanbul-Anatolien Anzeige erstattete, erklärte, dass die Möglichkeit, dass das aus Malta importierte Öl turkmenischer Herkunft sei, aufgrund der gestiegenen Fracht- und Herstellungskosten gegen den normalen Handel verstoße. Seiner Ansicht nach verstoße die Lieferung der fraglichen, angeblich turkmenischen Ölprodukte zunächst nach Malta und anschließend in türkische Häfen gegen das Handelsrecht.
Tatsächlich wird Gasöl nach Malta geliefert, und zwar von Ölraffinerien und Lagern in der Nähe dieser Regionen. Ölprodukte aus Turkmenistan werden in den Sommermonaten per Schiff von russischen Häfen ans Schwarze Meer transportiert und von dort in andere Häfen verschifft. Aufgrund der begrenzten Reichweite von Binnenschiffen werden diese Produkte hauptsächlich von den Anrainerstaaten des Schwarzen Meeres gekauft. In den Wintermonaten wird Öl aus Turkmenistan per Bahn über Aserbaidschan zu Lagern in den georgischen Häfen Kulevi und Batumi gebracht und von dort in andere Länder weiterverschifft. Da die Frachtkosten mit der Entfernung steigen, sind die Häfen am Schwarzen Meer und an der Ägäis für den Verkauf turkmenischer Produkte unattraktiv. Daher kann es sich bei den fraglichen Produkten nicht um Produkte turkmenischer Herkunft handeln.
Das angeblich aus Malta stammende Produkt turkmenischer Herkunft wird tatsächlich von Haftar und Wagner aus Libyen importiert. „Es handelt sich um ein Gasölprodukt russischer Herkunft, das unter ihrer Kontrolle steht.“
Diese Information wurde der bekannten türkischen republikanischen Zeitung Gumhuriyyet mitgeteilt.
Die Händler des Unternehmens schicken ihre gecharterten Schiffe von Malta aus in See, angeblich um Dieselkraftstoff zu kaufen. Sie schalten das AIS-System (Satellitenortungssystem) an der Südküste Kretas ab und leiten die Schiffe nach Libyen um.
Sie beladen diese Schiffe mit Dieselkraftstoff, dessen Verkauf verboten ist, aus dem Hafengebiet von Bengasi, das unter der Kontrolle der Haftar- und Wagner-Gruppe in Libyen steht.
Ich werde später UN-Berichte vorlegen, die belegen, dass die Schiffe in diesen Häfen beladen werden.
Zwei Tage später reaktivieren die Schiffe das AIS-Satellitensystem im Süden Kretas und legen, als kämen sie aus Malta, in den Häfen von Mersin und Gebze an.
Sie erklären dem Zoll, dass sie den geschmuggelten Dieselkraftstoff vor der Küste Maltas über das OPL-System (Schiff-zu-Schiff-Verladesystem für auf See transportierte Erdölprodukte) erhalten haben.
Anschließend entladen sie die Waren in Lagerhallen, die von Poliport Kimya AŞ und OPET (Lagerhalle Typ A) in Marmara Ereğlisi an die Firmen Alkagesta Ltd. Şti. und MADDOX SA angemietet werden. Sie werden aufgefordert, das hier verdiente Geld auf ihre Konten in Dubai einzuzahlen.
„Es ist verboten, in der Türkei Öl aus Libyen in Umlauf zu bringen. Darüber hinaus haben die libysche Regierung und die UN beschlossen, dies zu verbieten.“
Die Liste der von diesen Unternehmen aus Libyen eingeführten Tanker kann durch Kontaktaufnahme mit der Zolldirektion Yarımca 110555 überprüft werden, um die Richtigkeit der Dokumente zu bestätigen. Eine Untersuchung dieses Sachverhalts würde ergeben, dass fast 20 Ladungen mithilfe der von mir beschriebenen ungesetzlichen Methoden in die Türkei gebracht und an verschiedene Unternehmen verkauft wurden.
Verdächtige Banken bloomberg.com
Raiffeisen Bank-Kunden in Russland unterstützen Putins Kriegsmaschinerie (bloomberg.com)
Die Raiffeisen Bank International (RBI), eine große österreichische Bank, ist über ihre Tochtergesellschaft Raiffeisenbank in Russland stark vertreten. Obwohl die RBI unter Druck steht, ihre Russlandaktivitäten zu reduzieren, zählt sie weiterhin zu den wichtigsten westlichen Banken des Landes und sieht sich aufgrund ihrer fortgesetzten Geschäftsbeziehungen zu Russland, einschließlich potenzieller Geschäfte mit Zulieferern des russischen Militärs, Kritik ausgesetzt.
- Bedeutende Finanzströme: Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Abwicklung von Euro- und Dollar-Transfers für russische Kunden und wickelt einen erheblichen Teil der internationalen Geldströme nach und aus Russland ab.
Quellen, die derzeit gegen den in Malta ansässigen Ölhändler Alkagesta ermitteln , haben den Medien mitgeteilt , dass Alkagesta zu einem der aktivsten Ölhändler Maltas geworden ist und aktuell die Ölbunkeranlage Evos neben dem Freihafen anmietet. Darüber hinaus mietet das Unternehmen weitere Bunkeranlagen in Malta, unter anderem in Delimara.
Alkagesta wird vorgeworfen, libysches Öl zu kaufen und mit gefälschten Zertifikaten weiterzuverkaufen. Das Unternehmen beschäftigt zudem russischsprachige Mitarbeiter in seinen Büros in Malta. Der Kauf von geschmuggeltem libyschem Öl in Malta und bei der Hurd’s Bank und dessen Weiterverkauf mit gefälschten Zertifikaten wurde in einer Untersuchung des UN-Sicherheitsrats aufgedeckt .
Zu den weiteren Ölhändlern in Malta gehören Macquarie Commodities, Peninsula Petroleum und BB Energy. Diese Unternehmen sind in der Lage, sehr große Ölmengen zu verkaufen, doch Alkagesta scheint ihnen unseren Quellen zufolge einen Schritt voraus zu sein.
Die Europäische Union, die UN, die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich sollten diese Angelegenheit unbedingt erneut prüfen. Hier wurden UN-Resolutionen verletzt und das Unternehmen hat die Sanktionsgesetze nicht eingehalten.
Der unter liberianischer Flagge fahrende Öltanker Hamsi erhält seine gefälschten türkischen Ölzertifikate aus der Türkei.
Der unter liberianischer Flagge fahrende Öltanker „Hamsi“, der für Falzon & Falzon geschmuggeltes libysches Öl entlädt, fährt nicht in die Türkei, um dort Öl aufzunehmen.
Die „Hamsi“ befindet sich derzeit in Tobruk, wo sie beladen wird, wird aber in Kürze in die Türkei fahren, um die gefälschten Ursprungszeugnisse für das geschmuggelte libysche Öl zu erhalten. Diese Ursprungszeugnisse werden dann an den Käufer, in diesem Fall an Falzon & Falzon in Malta, übergeben. Die Fahrten der „Hamsi“ zwischen Tobruk (Türkei) und Malta finden regelmäßig statt, wobei Falzon & Falzon der größte maltesische Kunde des liberianischen Schiffes ist.
ALKAGESTA LTD ЕМКОСТЯХ BLACK SEA TERMINAL
NBD-Firmennummer: I9NBD196804835
Die aktuellsten Handelsdaten dieses Unternehmens stammen vom 03.04.2025.
Türkei Importeur
Datenquelle: Zolldaten
Einträge: 34 Käufer: 0 Lieferanten: 3
Zugehöriger Produkt-HS-Code: 27101962 27101964
Verwandte Handelspartner: ТОО ПЕТРОКАЗАХСТАН ОЙЛ ПРОДАКТС , ТОВАРИЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ АМАНГЕЛЬДИНСКИЙ ГПЗ , ТОО „ ЭКО РЕФАЙНИНГ“ –LLP Eco Refining
Eco Refining Refining & Marketing = ein wichtiger Akteur, der mit russischen und chinesischen Partnern zusammenarbeitet.
LLP Eco Refining arbeitet mit großen Raffinerien in Russland und China zusammen und verfügt über eine Verarbeitungskapazität von insgesamt rund 500.000 Barrel pro Tag. LLP Eco Refining ist für alle Betriebsabläufe, die Produktlieferung, die Versorgung mit Bio- und Zwischenprodukten sowie die Gaslogistik verantwortlich. LLP Eco Refining produziert und vertreibt Petrochemikalien. Das Unternehmen betreibt drei wettbewerbsfähige Raffinerien im Landesinneren mit einer Jahreskapazität von 3,8 Millionen Tonnen in Kasachstan und China .
Alkagesta Ltd. mit Sitz in Yomkostyah Black Sea Terminal Po Poruch. Enym Dmcc ist ein Importeur mit Sitz in Batumi, Türkei. Alkagesta Ltd. und Black Sea Terminal Facilities sind weitere Importeure mit Sitz in Hobi, Türkei.
Importe: Laut historischen Daten von Volza importierte Alkagesta Ltd. am Schwarzmeerterminal Yomkostyah Po Poruch. Enym DMCC 14 Lieferungen von 2 Lieferanten . Hauptlieferanten dieser Importe waren Kasachstan . Die importierten Waren bestanden hauptsächlich aus Artikeln der HSN-Code-Kategorie 2710. Die wichtigsten Lieferanten für diese Importe waren die Kyzylorda-Raffinerie (LLP) und die Kyzylordinsky Low Tonnage LLP (Partnerschaft mit beschränkter Haftung).
Laut den historischen Daten von Volza importierten Alkagesta Ltd. und Black Sea Terminal Facilities 20 Sendungen von 7 Lieferanten . Hauptlieferanten dieser Importe waren Kasachstan . Die importierten Waren bestanden hauptsächlich aus Artikeln der HSN-Code-Kategorie 2710. Die wichtigsten Lieferanten für diese Importe waren Amangeldinskiy Gpz Limited , Amangeldinsky Gpz Ltd. und Amangeldinskiy Gpz Llp .
Möbelöl, m -100, Produktion: LLP „KYZYLORDA-Raffinerie“
| Produkt | Anbieter | Herkunft | Menge. |
|---|---|---|---|
| KINEMATISCHE VISKOSITÄT (GOST 33-2016/ ASTM D 445-2011), MM2/C: PRI-TEMPERATUR 50 C-; PRI-TEMPERATUR 100 °C – 13,2; ALKOHOL (GOST 1461-75), % – 0,05; MASSOVAYA DOLYA MECHANICAL PRIMESEY (GOST 6370-2018), %- 0,05; MASSOVAYA DOLYA VODY (GOST 2477-2014), %- 0,2; Vollständigen Frachtbrief anzeigen | Wichtige Ansprechpartner Kasachstan | Kasachstan | 255,746 Nicht verfügbar |
| KINEMATISCHE VISKOSITÄT (GOST 33-2016/ ASTM D 445-2011), MM2/C: PRI-TEMPERATUR 50 C-; PRI-TEMPERATUR 100 °C – 13,2; ALKOHOL (GOST 1461-75), % – 0,05; MASSOVAYA DOLYA MEHANICHESKIH PRIMESEY (GOST 6370-2018), %- 0,05; MASSOVAYA DOLYA VODY (GOST 2477-2014), %- 0 Vollständigen Frachtbrief anzeigen | Wichtige Ansprechpartner Kasachstan | Kasachstan | 195.256 Nicht verfügbar |
| KINEMATISCHE VISKOSITÄT (GOST 33-2016/ ASTM D 445-2011), MM2/C: PRI-TEMPERATUR 50 C-; PRI-TEMPERATUR 100 °C – 13,2; ALKOHOL (GOST 1461-75), % – 0,05; MASSOVAYA DOLYA MEHANICHESKIH PRIMESEY (GOST 6370-2018), %- 0,05; MASSOVAYA DOLYA VODY (GOST 2477-2014), %- 0 Vollständigen Frachtbrief anzeigen | Wichtige Ansprechpartner Kasachstan | Kasachstan | 66,96 Nicht verfügbar |
| KINEMATISCHE VISKOSITÄT (GOST 33-2016/ ASTM D 445-2011), MM2/C: PRI-TEMPERATUR 50 C-; PRI-TEMPERATUR 100 °C – 13,2; ALKOHOL (GOST 1461-75), % – 0,05; MASSOVAYA DOLYA MEHANICHESKIH PRIMESEY (GOST 6370-2018), %- 0,05; MASSOVAYA DOLYA VODY (GOST 2477-2014), %- 0 Vollständigen Frachtbrief anzeigen | Wichtige Ansprechpartner Kasachstan | Kasachstan | 195.518 N/A |
| KINEMATISCHE VISKOSITÄT (GOST 33-2016/ ASTM D 445-2011), MM2/C: PRI-TEMPERATUR 50 C-; PRI-TEMPERATUR 100 °C – 13,2; ALKOHOL (GOST 1461-75), % – 0,05; MASSOVAYA DOLYA MEHANICHESKIH PRIMESEY (GOST 6370-2018), %- 0,05; MASSOVAYA DOLYA VODY (GOST 2477-2014), %- 0 Vollständigen Frachtbrief anzeigen | Wichtige Ansprechpartner Kasachstan | Kasachstan | 194.412 N/A |
| KINEMATISCHE VISKOSITÄT (GOST 33-2016/ ASTM D 445-2011), MM2/C: PRI-TEMPERATUR 50 C-; PRI-TEMPERATUR 100 °C – 13,2; ALKOHOL (GOST 1461-75), % – 0,05; MASSOVAYA DOLYA MECHANICHESKIH PRIMESEY (GOST 6370-2018), %- 0,05; MASSOVAYA DOLYA VODY (GOST 2477-2014), %- Vollständiger Frachtbrief anzeigen | Wichtige Ansprechpartner Kasachstan | Kasachstan | 324.441 N/A |
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Basierend auf den verfügbaren Informationen zu den Kontakten zwischen OPET PETROLCÜLÜK ANONİM ŞİRKETİ und ALKAGESTA:
Dokumentierte Geschäftsbeziehung:
Aus dem von Ihnen geteilten Link zu den Handelsdaten der NBD geht hervor, dass sowohl OPET PETROLCÜLÜK ANONİM ŞİRKETİ als auch ТОО “ТАЛДЫ СЕРВИС” als Handelspartner von ALKAGESTA LTD aufgeführt sind.
Dies deutet auf dokumentierte Geschäftsbeziehungen im Zusammenhang mit Erdölprodukten (HS-Code 27101962) hin.
Geschäftstätigkeit von ALKAGESTA:
ALKAGESTA ist ein aserbaidschanisches Rohstoffhandelsunternehmen mit Sitz in Malta und Niederlassungen in der Türkei, Aserbaidschan, Turkmenistan und Georgien, das im Jahr 2022 einen Umsatz von rund 2,1 Milliarden Euro erzielte. Aufstrebende Händler von russischem Öl hatten gemeinsame Vertreter.
ALKAGESTA erweitert seinen Horizont im LPG-Handel mit seinen Markteintrittsmöglichkeiten in der Ukraine und der Türkei.
Türkische Energieimporte aus Russland: Die Türkei steigerte ihre russischen Energieimporte im Zeitraum 2022–2024 um 125 % und profitierte dabei von einem günstigeren Gaspreis von 230 US-Dollar pro tausend Kubikmeter im Vergleich zum europäischen Spotpreis von 400 US-Dollar im Jahr 2024.
Profil von OPET: https://www.emis.com/php/company-profile/TR/Opet_Petrolculuk_AS_en_1550535.html
Türkische Raffinerien und russisches Öl: Die G7+-Staaten importierten im ersten Halbjahr 2024 Ölprodukte im Wert von 1,8 Milliarden Euro aus russischem Rohöl von drei türkischen Raffinerien. Die Käufe stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 62 % ( Über uns | Opet) . Auswirkungen der jüngsten Sanktionen: Tüpraş, der größte türkische Ölraffineriebetreiber, der einen erheblichen Teil seines Rohöls aus Russland bezieht und im vergangenen Jahr rund 5,5 % der russischen Rohölexporte auf dem Seeweg ausmachte, reduziert nun seine russischen Ölimporte, um US-Sanktionen zu umgehen ( Alkagesta IFC-Offenlegungen) .
OPET ist das zweitgrößte Heizölvertriebsunternehmen in der Türkei mit mehr als 1.500 Tankstellen im ganzen Land, darunter auch solche der Marke SUNPET, und unterhält eine 50-prozentige Partnerschaft mit der Koç Holding Energy Group ALKAGESTA LTD.
Wichtigste Erkenntnisse:
Handelsbeziehung bestätigt: Beide Unternehmen sind in der NBD-Datenbank in der Handelspartnerliste von ALKAGESTA aufgeführt.
Geografische Übereinstimmung: ALKAGESTA ist in der Türkei, dem Sitz von OPET, tätig.
Produktübereinstimmung: Beide Unternehmen handeln mit Erdölprodukten.
Zeitlicher Rahmen: Die Handelsdaten weisen auf aktive Geschäftsbeziehungen bis 2024–2025 hin.
ALKAGESTA LTD
NBD-Firmennummer: NBDD3Y527680517
Die aktuellsten Handelsdaten dieses Unternehmens stammen vom 27.03.2025.
Importeur/Exporteur der Vereinigten Staaten
Datenquelle: Zolldaten
Einträge: 952 Käufer: 37 Lieferanten: 10
Zugehöriger Produkt-HS-Code: 27101962
Verwandte Handelspartner: ТОО „ТАЛДЫ СЕРВИС“ , OPET PETROLCÜLÜK ANONİM ŞİRKETİ MEHR
ALKAGESTA LTD wurde am 12.12.2021 in die globale Händlerdatenbank von NBD Trade Data aufgenommen. Es ist das erste Mal, dass ALKAGESTA LTD in den Zolldaten der Vereinigten Staaten erscheint. Derzeit enthält das NBD-Zolldatensystem 952 Zollimport- und -exportdatensätze zu diesem Unternehmen. Unter den Handelspartnern von ALKAGESTA LTD sind 37 Abnehmer und 10 Lieferanten in NBD Trade Data aufgeführt.
ALKAGESTA LTD 2020 Aktuelle Handelstrendstatistik
| Jahr | Import/Export | Partneranzahl | Anzahl der Kategorien | Anzahl der Regionen | Gesamtzahl der Einträge | Gesamtwert |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Export | 13 | 1 | 3 | 143 | 0 |
| 2024 | Import | 5 | 17 | 2 | 219 | 0 |
| 2023 | Export | 14 | 1 | 3 | 502 | 0 |
| 2023 | Import | 6 | 3 | 2 | 28 | 0 |
| 2022 | Export | 4 | 2 | 2 | 17 | 0 |
| 2022 | Import | 2 | 1 | 2 | 4 | 0 |
| 2021 | Import | 0 | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Datum | Import & Export | HS-Code | Produktbeschreibung | Land | Import- oder Exportgesellschaft | Details |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30.09.2024 | Import | 271019670049 | DÖKME ARTIK DENİZCİLİK YAKITI (KRAFTSTOFFÖL) (DİĞERLERİ) | Kasachstan | M***C | Mehr |
| 16.06.2024 | Import | 271019660031 | VLSFO (MEERÖL) ARTIK DENİZCİLİK YAKI/TI | TRUTHAHN | P***S | Mehr |
| 16.06.2024 | Import | 271019470018 | DAMITIK DENİZCİLİK Y-AKITI (DMA) | TRUTHAHN | P***S | Mehr |
| 15.05.2024 | Import | 940389000000 | Çıkabilir | TRUTHAHN | E***. | Mehr |
| 15.05.2024 | Import | 940389000000 | Çıkabilir | TRUTHAHN | E***. | Mehr |
| 25.09.2024 | Export | 271019670049 | ARTIK DENİZCİLİK YAKITI – FUEL OİL(DİĞERLERİ) | TRUTHAHN | M***C | Mehr |
| 11.09.2024 | Export | 27101942000 | Heizöl auf dem Transportweg nach Uganda – Restliche Heizöle (Schiffskraftstoffe und ähnliche Kraftstoffe), kinetische Viskosität 125 Centistroke | UGANDA | R***D | Mehr |
| 08.07.2024 | Export | 27101942000 | Heizöl auf dem Transportweg nach Uganda – Restliche Heizöle (Schiffskraftstoffe und ähnliche Kraftstoffe), kinetische Viskosität 125 Centistroke | UGANDA | R***D | Mehr |
| 20.02.2024 | Export | 27101942000 | Heizöl auf dem Transportweg nach Uganda – Restliche Heizöle (Schiffskraftstoffe und ähnliche Kraftstoffe), kinetische Viskosität 125 Centistroke | UGANDA | R***D | Mehr |
| 19.02.2024 | Export | 27101942000 | Heizöl auf dem Transportweg nach Uganda – Restliche Heizöle (Schiffskraftstoffe und ähnliche Kraftstoffe), kinetische Viskosität 125 Centistroke | UGANDA | R***D | Mehr |
Alkagesta Limited – Überblick
28.02.2024 - 01.03.2025
Alkagesta Limited Aktuelle Lieferung – Import
| Datum | HS-Code | Produktbeschreibung | Menge | Einheit | Land | Gesamtwert USD | Importeure |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16.06.2024 | 271019470018 | Marine Destillatgemisch (DMA) | 50000 | Kilogramm | Russland | 39500 | ALKAGESTA LIMITED |
| 16.06.2024 | 271019660031 | VLSFO (Marineöl) ist jetzt ein Schiffstreibstoff | 50000 | Kilogramm | Italien | 33750 | ALKAGESTA LIMITED |
| 15.05.2024 | 940161000019 | Botero S3 Sessel Ep Sun 895 R7021e | 2 | Einheiten | Truthahn | ALKAGESTA LIMITED | |
| 15.05.2024 | 940171000019 | Halia S2 Ch02 Ma 1tm- Sch Csf Sun 912 | 2 | Einheiten | Truthahn | ALKAGESTA LIMITED | |
| 15.05.2024 | 940360100000 | Plan S1 Aysc650h2 32-41mp R7021e | 1 | Einheiten | Truthahn | ALKAGESTA LIMITED | |
| 15.05.2024 | 940549900000 | Ls/2 Gu10 Weiss/schw-arz /trillo/ | 6 | Einheiten | Indien | ALKAGESTA LIMITED | |
| 15.05.2024 | 940171000019 | Kind S0 K204 Cpl Ust- Yon Snd S Sun 897 | 1 | Einheiten | Truthahn | ALKAGESTA LIMITED | |
| 15.05.2024 | 940161000019 | Hanoba S2 200 Knp Kp-tnsz Ep Sun 911 R702 | 1 | Einheiten | Truthahn | ALKAGESTA LIMITED | |
| 15.05.2024 | 940161000019 | Poema S0 Flower Box Fk-8 C69 | 1 | Einheiten | Truthahn | ALKAGESTA LIMITED | |
| 15.05.2024 | 761699909019 | Motorisierte Rollo-Leinwand – Vorhang (6 Stück) | 31,86 | Quadratmeter | Truthahn | ALKAGESTA LIMITED |
Alkagesta Limited Aktuelle Lieferung – Export
| Datum | HS-Code | Produktbeschreibung | Menge | Einheit | Land | Gesamtwert USD | Exporteure |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11.09.2024 | 27101942000 | Heizöl auf dem Weg nach Uganda | 3940,65 | Liter (1 dm3) | Uganda | 2384.0899 | ALKAGESTA LIMITED |
| 08.07.2024 | 27101942000 | Heizöl auf dem Weg nach Uganda | 1260000 | Liter (1 dm3) | Uganda | 762300.0002 | ALKAGESTA LIMITED |
| 23.02.2024 | 2710194300 | „1. Dieselkraftstoff ULSD 10 ppm – 1996.900 kg (2.392.070 Liter bei 15 °C) ist ein Gemisch aus aliphatischen Kohlenhydraten (über 70 Gew.-%) – schweren Destillaten, Gasölen. Fraktionierte Zusammensetzung: Bei 250 °C werden 42 Vol.-% destilliert (einschließlich Verluste); bei 350 °C werden 96 Vol.-% destilliert (einschließlich Verluste); bei 346 °C werden 95 Vol.-% destilliert. Der Massenanteil an Schwefel beträgt 8,0 mg/kg (0,00080 Gew.-%). Flammpunkt im geschlossenen Tiegel: +64 °C. Dichte bei 15 °C: 834,8 kg/m³. Herstellungsland: Indien.“ | *** | *** | Ukraine | ALKAGESTA LIMITED | |
| 22.02.2024 | 27101942 | Schwefelarmes Heizöl VLSFO für die Bunkerung ausländischer Schiffe ab Mt. Merengue; VI; 2000; 1; | 392324 | LTR | Kenia | ALKAGESTA LIMITED | |
| 22.02.2024 | 27101942 | Schwefelarmes Heizöl VLSFO für die Bunkerung ausländischer Schiffe ab Mt. Merengue; VI; 2000; 1; | 550843 | LTR | Kenia | ALKAGESTA LIMITED | |
| 22.02.2024 | 27101942 | Schwefelarmes Heizöl VLSFO für die Bunkerung ausländischer Schiffe ab Mt. Merengue; VI; 2000; 1; | 771180 | LTR | Kenia | ALKAGESTA LIMITED | |
| 22.02.2024 | 27101942 | Schwefelarmes Heizöl VLSFO für die Bunkerung ausländischer Schiffe ab Mt. Merengue; VI; 2000; 1; | 771180 | LTR | Kenia | ALKAGESTA LIMITED | |
| 22.02.2024 | 27101942 | Schwefelarmes Heizöl VLSFO für die Bunkerung ausländischer Schiffe ab Mt. Merengue; VI; 2000; 1; | 550843 | LTR | Kenia | ALKAGESTA LIMITED | |
| 21.02.2024 | 2710194300 | „1. Schwere Destillate, Gasöle, für andere Zwecke: Dieselkraftstoff ULSD 10 ppm, EN 590 Fraktionierte Zusammensetzung: – Bei einer Temperatur von 250 °C werden 43 Vol.-% destilliert, – Bei einer Temperatur von 350 °C werden 96 Vol.-% destilliert, – Bei Temperaturen von 346 °C werden 95 Vol.-% destilliert, Flammpunkt im geschlossenen Tiegel 66 °C, Massenanteil Schwefel 9,0 mg/kg (0,0009 Gew.-%), 2,791 Tausend Liter, die auf eine Temperatur von 15 °C erhitzt wurden.“ | *** | *** | Ukraine | ALKAGESTA LIMITED | |
| 21.02.2024 | 2710194300 | „1. Schwere Destillate, Gasöle, für andere Zwecke: Dieselkraftstoff ULSD 10 ppm, EN 590 Fraktionierte Zusammensetzung: – Bei einer Temperatur von 250 °C werden 43 Vol.-% destilliert, – Bei einer Temperatur von 350 °C werden 96 Vol.-% destilliert, – Bei Temperaturen von 346 °C werden 95 Vol.-% destilliert, Flammpunkt im geschlossenen Tiegel 66 °C, Massenanteil Schwefel 9,0 mg/kg (0,0009 Gew.-%), 15,965 Tausend Liter, die auf eine Temperatur von 15 °C erhitzt wurden.“ | *** | *** | Ukraine | ALKAGESTA LIMITED |
Importumsatz Exportumsatz