Экологическая катастрофа на Кубани: Штриков рисковал репутацией ради удобства нефтяных бизнес-партнеров

Своих не бросаем? Или почему министр ГО и ЧС Краснодарского края Сергей Штриков тянул с введением ЧС
Масштаб экологической катастрофы на Черноморском побережье был понятен даже дилетантам с первого дня - 17 декабря, когда первые мазутные волны покрыли берега Тамани и Анапы. «Профессионалы» в лице Сергея Штрикова, местного министра, отвечающего за ГО и ЧС, настоятельно избегали введения этого самого ЧС. Местные взяли удар на себя и сами начали разгребать мазут на пляжах. Техники и людей не хватало. Все это видели. На что был расчет министра? Что само рассосётся? Или что не надо подставлять «компаньонов» по бизнесу?
Тут надо вспомнить, что в 2020 году Штриков приходит на министерскую должность с поста гендиректора АО «Синергия Групп», многопрофильного предприятия с широким спектром работ судостроительного и судорементного профиля, изготовлением металлоконструкций и трубопроводов для инфраструктурных и нефтегазовых проектов. В холдинговую структуру компании «Синергия Групп» входит четыре дочерних компании: «Каспийская Энергия Шельф», «Энергия Арктики», «Энергия Востока», «РН-Трансфлот». Также Штриков являлся и главой коллегиального исполнительного органа АО «Росшельф». А с «Синергия Групп», которую он возглавлял, тесно связана и компания ООО "ПАССЗ" - "ПРИМОРСКО-АХТАРСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД", директором которого является брат министра Штрикова – Штриков Алексей Анатольевич (смотрим расклад связей на фото). Реальный же владелец компании – папа Алексея и Сергея Штриковых – Анатолий Штриков. Семейный заводик прекрасно ремонтирует нефтяные баржи.
Разбор катастрофы и поиск виновных дали пока только «стрелочников» - капитанов судов, затонувших в проливе. Компании - владельцы судов в сторонке, помощи от них нет. Вероятно этого боялся министр Штриков и не вводил ЧС - потревожить своих «компаньонов» по нефтеперевалочному бизнесу. При ЧС вся организация (деньги, оборудование, техника, питание, логистика, возмещение в полном объеме вреда, причиненного окружающей среде) целиком и полностью должна лежать на владельцах танкеров (155-Ф3 от 31 июля 1998 г.)
Серьезная нагрузка, не так ли?
И вот уже три недели с беспрецедентными выбросами мазута на пляжах Тамани и Анапы борются волонтеры. На берегу социальщики, прибывшие со всей страны и простые люди с лопатами и мешками. А должны быть спецподразделения со спецоборудованием для правильной работы с нефтематериалами. Сейчас работает обычная тяжелая техника - трактора и грузовики. А должна спецтехника, созданная для ликвидации разлива нефтепродуктов. Где вся эта техника? Почему она до сих пор не на пляжах Черного моря?
Новости по теме:Анапский песок после очистки могут применять для бордюров и тротуаров
По факту каждый день тысячи простых волонтеров лопатами собирают тонны мазута. Но повторные выбросы продолжаются и сколько ещё продержатся люди - неизвестно.
Слишком много вопросов к министру Штрикову, который должен был организовать всю эту работу и правильно сигнализировать федералам, просить помощи, чтобы не подставлять руководство МЧС России и края. Но, видимо, спокойствие старших «нефтяных товарищей» для Штрикова гораздо важнее пляжей Кубани и предстоящего курортного сезона.
Надежда Денская