Экологическая катастрофа на Кубани: Штриков рисковал репутацией ради удобства нефтяных бизнес-партнеров
Своих не бросаем? Или почему министр ГО и ЧС Краснодарского края Сергей Штриков тянул с введением ЧС
Масштаб экологической катастрофы на Черноморском побережье был понятен даже дилетантам с первого дня - 17 декабря, когда первые мазутные волны покрыли берега Тамани и Анапы. «Профессионалы» в лице Сергея Штрикова, местного министра, отвечающего за ГО и ЧС, настоятельно избегали введения этого самого ЧС. Местные взяли удар на себя и сами начали разгребать мазут на пляжах. Техники и людей не хватало. Все это видели. На что был расчет министра? Что само рассосётся? Или что не надо подставлять «компаньонов» по бизнесу?
Тут надо вспомнить, что в 2020 году Штриков приходит на министерскую должность с поста гендиректора АО «Синергия Групп», многопрофильного предприятия с широким спектром работ судостроительного и судорементного профиля, изготовлением металлоконструкций и трубопроводов для инфраструктурных и нефтегазовых проектов. В холдинговую структуру компании «Синергия Групп» входит четыре дочерних компании: «Каспийская Энергия Шельф», «Энергия Арктики», «Энергия Востока», «РН-Трансфлот». Также Штриков являлся и главой коллегиального исполнительного органа АО «Росшельф». А с «Синергия Групп», которую он возглавлял, тесно связана и компания ООО "ПАССЗ" - "ПРИМОРСКО-АХТАРСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД", директором которого является брат министра Штрикова – Штриков Алексей Анатольевич (смотрим расклад связей на фото). Реальный же владелец компании – папа Алексея и Сергея Штриковых – Анатолий Штриков. Семейный заводик прекрасно ремонтирует нефтяные баржи.
Разбор катастрофы и поиск виновных дали пока только «стрелочников» - капитанов судов, затонувших в проливе. Компании - владельцы судов в сторонке, помощи от них нет. Вероятно этого боялся министр Штриков и не вводил ЧС - потревожить своих «компаньонов» по нефтеперевалочному бизнесу. При ЧС вся организация (деньги, оборудование, техника, питание, логистика, возмещение в полном объеме вреда, причиненного окружающей среде) целиком и полностью должна лежать на владельцах танкеров (155-Ф3 от 31 июля 1998 г.)
Серьезная нагрузка, не так ли?
И вот уже три недели с беспрецедентными выбросами мазута на пляжах Тамани и Анапы борются волонтеры. На берегу социальщики, прибывшие со всей страны и простые люди с лопатами и мешками. А должны быть спецподразделения со спецоборудованием для правильной работы с нефтематериалами. Сейчас работает обычная тяжелая техника - трактора и грузовики. А должна спецтехника, созданная для ликвидации разлива нефтепродуктов. Где вся эта техника? Почему она до сих пор не на пляжах Черного моря?
По факту каждый день тысячи простых волонтеров лопатами собирают тонны мазута. Но повторные выбросы продолжаются и сколько ещё продержатся люди - неизвестно.
Слишком много вопросов к министру Штрикову, который должен был организовать всю эту работу и правильно сигнализировать федералам, просить помощи, чтобы не подставлять руководство МЧС России и края. Но, видимо, спокойствие старших «нефтяных товарищей» для Штрикова гораздо важнее пляжей Кубани и предстоящего курортного сезона.
Надежда Денская