Власти Великобритании отменили санкции против британского финансиста, оказавшегося связанным с российским «теневым флотом»
Правительство Великобритании на этой неделе сняло санкции с британского финансиста, который приобрёл суда, впоследствии ставшие частью так называемого теневого флота России.
Решение последовало после его публичного предупреждения другим предпринимателям избегать любых деловых операций, которые могут поддерживать Москву.
75-летний Джон Майкл Ормерод был включён в санкционный список Великобритании в мае 2025 года после того, как приобрёл десятки подержанных танкеров, которые использовала российская компания «Лукойл» — второй по величине производитель нефти в России — для перевозки нефти на миллиарды долларов. В заявлении, сделанном в феврале, Ормерод отметил, что введение санкций — редкий случай, когда западное правительство наказывает собственного гражданина — оказало «разрушительное воздействие» на него и его семью.
«Я призываю других извлечь урок из моего опыта и избегать любых действий, которые могут поддерживать российский энергетический сектор или другие стратегически важные отрасли», — сказал он.
Санкции, которые привели к замораживанию банковских счетов Ормерода в Великобритании и других его активов, были частью более широкой кампании Лондона по подрыву военного потенциала России, её глобальных торговых операций и так называемого теневого флота «кораблей-призраков» — судов со скрытыми владельцами, использующих фиктивное страхование, отключающих системы отслеживания в море и проводящих незаконные перегрузки «судно-судно», чтобы скрыть происхождение груза.
Расследования OCCRP и Follow the Money, проведённые в прошлом году, показали, что западные судовладельцы заработали не менее 6,3 миллиарда долларов, продавая старые танкеры компаниям-оболочкам, которые впоследствии вошли в российский теневой флот.
Роль Ормерода стала известна благодаря расследованию Financial Times в октябре 2024 года. Издание выяснило, что в период с декабря 2022 года по август 2023 года он приобрёл как минимум 25 танкеров на сумму более 700 миллионов долларов. Каждое судно покупалось через отдельную специальную компанию, зарегистрированную на Маршалловых островах, а финансирование предоставляла базирующаяся в Дубае компания Eiger Shipping DMCC, связанная с «Лукойлом». Позднее данные судоходных сервисов показали, что после приобретения Ормеродом эти суда перевезли более 120 миллионов баррелей российской нефти.
После исключения из санкционного списка в понедельник Ормерод приветствовал это решение, но предупредил, что даже опытные финансисты могут непреднамеренно оказаться вовлечёнными в санкционные нарушения.
Виктор Шелест